<title_newspaper=Trybuna Ludu> 
<title_article=Nowa linia metra moskiewskiego> 
<author_1=N. Gubankow>
<author_2=> 
<language=pl> 
<style=press>
<year=1953>
<month=4>
<date=1953-04-11>
<period=d>
<status=1_obieg>
Trzeba byo spowodowa wycinicie wody za pomoc spronego powietrza aby umoliwi prac grnikom.
Na ten odcinek skierowano dowiadczonych majstrw  specjalistw przebijania tuneli. Stanli oni na czele brygad. Inynierowie Muszenko i Paww objli kierownictwo odcinkw.
Udoskonalono organizacj robt, przerobiono mechanizmy. Tote szybko przebijania tunelu gwatownie wzrosa.
W dniu otwarcia XIX Zjazdu KPZR tunelowcy osignli projektowan norm wydajnoci, a nastpnie przekroczyli j znacznie. W padzierniku zaoga odcinka pod kierownictwem in. Muszenko uzyskaa nowy rekord szybkociowego przebijania tunelu w kesonie  wykonujc 136 metrw tunelu zamiast 60 metrw przewidzianych norm. Dziki bohaterskiej pracy kesoniarzy budowa midzystacyjnych odcinkw tunelu nowej linii metra zostaa pomylnie ukoczona.
Wiele przykadw bohaterskiej pracy pokazali rwnie budowniczowie tuneli stacyjnych. Na nowej linii zostaa zbudowana jedna z najwikszych stacji moskiewskiego metra Arbatskaja. Jej rodkowa sala ma ponad wier kilometra dugoci. Przy budowie tej stacji, pomimo bardzo skomplikowanych warunkw hydrogeologicznych brygady tunelowcw przekraczay normy ptorakrotnie i dwukrotnie.
Wysokie tempo budowy i znaczny wzrost wydajnoci grnikw osignito przede wszystkim dziki potnej technice, ktr kraj radziecki da do dyspozycji budowniczym metra. Na wszystkich przodkach nowej linii zaadunek ska wykonywany by za pomoc potnych maszyn.
Budowniczowie metra nie zadowalali si tym, co dostarcza im przemys. Racjonalizatorzy i wynalazcy na budowie pomylnie rozwizali wiele problemw. Na przykad, gwny mechanik budowy Nr. 1 laureat Nagrody Stalinowskiej Siedych rozwiza problem zmechanizowanego zaadunku ska przy budowie pochyych przej. Skonstruowany przez niego mechanizm zastosowano z powodzeniem przy przebijaniu pochyego przejcia na stacji Arbatskaja.
Paace podziemne.
Na nowej linii zbudowane zostay po raz pierwszy dwie stacje  Arbatskaja i Kijowskaja z zastosowaniem wskich supw. Dao to znaczn oszczdno stali, podnioso zalety uytkowe budowli i stworzyo moliwoci lepszego rozwizania architektonicznego stacji.
</support> 
</status> 
</period> 
</date> 
</month> 
</year> 
</style> 
</language> 
</author_2> 
</author_1> 
</title_article> 
</title_newspaper>
